TPM維修行為規(guī)范的內(nèi)容
來源/作者： TPM咨詢服務中心 丨 發(fā)布時間：2017-08-02 丨 瀏覽次數(shù)：
1設備解體檢查和故障診斷
首先，應該制訂設備解體檢查流程框圖，給出設備解體的邏輯順序，并明確規(guī)定解體拆下的部件擺放定置規(guī)則。在解體檢查流程中明確檢查部位、檢查的內(nèi)容、檢查使用的儀器和手段、零件正常和異常標準、故障診斷的邏輯框圖、故障診斷技術、工具與手段，以及故障原因分析方法等。
2設備主要總成、部件、零件修理規(guī)范
根據(jù)總成、部件、零件的故障機理和特點，設計維修、修復規(guī)范、方法。包括故障特征、原因分析、針對不同原因的不同維修方法、技術手段、操作手法等。下面我們以橋式起重機為例加以說明。
例：橋式起重機啃軌修復規(guī)范
橋式起重機在運行中輪緣靠近軌道側(cè)面時發(fā)生摩擦，導致輪緣與導軌側(cè)面磨損，這種現(xiàn)象稱為"啃軌"。"啃軌"會使電動機和傳動裝置負荷增加，使軌道快速磨損，而且由于"啃軌"產(chǎn)生的水平側(cè)向推力，還嚴重惡化了橋架和廠房結構受載條件。
\維修行為規(guī)范
?。?）車輪啃軌特征
起重機運行時，發(fā)現(xiàn)下列跡象并伴隨運行阻力增大，電氣元件與電動機故障頻繁，一般判斷是出現(xiàn)啃軌故障?？熊壍陌殡S特征是：
軌道側(cè)面有條明亮痕跡，嚴重者痕跡上有毛刺；
車輪輪緣內(nèi)側(cè)有亮斑并伴有毛刺；
軌道頂面有亮斑；
起重機行駛時，在短距離內(nèi)輪緣與軌道間隙有明顯變化；
起重機行駛時，特別在啟動、制動時車體走偏、扭擺。
（2）車輪啃軌原因分析
車輪啃軌主要原因如下：
車輪位置安裝不準確；
橋架變形，影響車輪跨距和對角線改變；
車輪在使用中直徑磨損不均；
傳動機構中某環(huán)節(jié)松動；
制動器松緊調(diào)節(jié)不當；
軌道鋪設精度未達到規(guī)定。
?。?）車輪啃軌的修復調(diào)整
車輪水平偏斜的調(diào)整--調(diào)整角型軸承箱上垂直墊片的厚度。調(diào)整時可把垂直鍵板撬下來，待加好墊片，經(jīng)過測量合格再焊上，墊片厚度不超過2.5mm；
車輪垂直偏斜的調(diào)整--調(diào)整角型軸承箱上的水平鍵的墊片厚度；
車輪位置的調(diào)整--卸下整個車輪組，把四塊角型軸承定位鍵割掉，重新配置找正定位，再把車輪組裝上去，經(jīng)過測量合格后，把定位鍵焊上；
車輪跨距調(diào)整--調(diào)整角型軸承箱的夾套；
對角線的調(diào)整--車輪位置與跨距調(diào)整。
例：起重機主梁下?lián)系男迯鸵?guī)范
長期使用，起重機主梁會出現(xiàn)下?lián)献冃维F(xiàn)象。矯正起重機主梁下?lián)弦?guī)范如下：
?。?）火焰矯正法--利用金屬熱塑變形原理，在主梁下蓋板和腹板局部區(qū)域用火焰加熱，待主梁冷卻收縮時產(chǎn)生向上拱起永久變形，達到矯正起重機主梁下?lián)夏康摹＿@種方法簡單易行，但容易降低材料屈服強度，引起再次下?lián)?，矯正后宜在下蓋板加焊型鋼加固；
?。?）預應力矯正法--在主梁下蓋板兩端焊上兩個支架，然后把若干根兩端帶有螺紋的拉桿穿過支架的孔，擰緊螺母，使拉桿受到張拉，主梁偏心受壓向上拱起，達到矯正目的。這種方法容易控制主梁上拱程度，但對復雜變形不易糾正，矯正時不宜超過主梁許可應力；
?。?）預應力拉張器矯正法--方法同上，只是用特制鋼絲繩張拉器，成組收緊，取代逐根拉桿張拉，簡單可靠，修復迅速。這種張拉器也可永久裝在主梁上，預防主梁下?lián)稀?/div>
3設備修復裝配
設計設備修復后的裝配工藝流程，包括裝配順序、裝配輔助工具、精度調(diào)整和測試方法、零件對中、靜、動平衡試驗與調(diào)整方法等。
4設備試車檢驗
設計包括試車前的準備工作、分體空負荷試驗，總體空負荷試驗、總體靜/動負荷試驗流程，以保證修復和裝配質(zhì)量符合維修質(zhì)量標準要求。
我們?nèi)砸詷蚴狡鹬貦C為例來描述設備試車檢驗規(guī)范。
例：橋式起重機試車檢驗規(guī)范
（1）試驗前準備
檢查各機構安裝是否正確，聯(lián)接處是否牢固可靠；
檢查鋼絲繩在卷筒上和滑輪中穿繞是否正確；
潤滑系統(tǒng)應暢通，各潤滑點應按規(guī)定加脂注油；
所有可以轉(zhuǎn)動機構均要用手試轉(zhuǎn)，不得有卡滯；
制動器應調(diào)試松緊適度，靈敏可靠；
所有安全部件和防護裝置應齊全可靠；
電氣線路應符合圖紙設計要求，動作準確可靠；
全電氣線路的絕緣電阻不小于0.4MΩ；
減速箱無漏油，運轉(zhuǎn)無異常聲響；
金屬結構件焊縫質(zhì)量全部符合技術標準；
將試驗用砝碼重物準備到位。
（2）空負荷試車
分別開動各機構電動機，應能夠流暢運轉(zhuǎn)，無沖擊振動。各機構應沿各自行程往返運行2～3次，起升機構和運行機構運行時間均不少于10min，如發(fā)現(xiàn)異常，即停機查找原因并調(diào)整正常。
小車在運行時，其主動輪應在軌道全長上接觸，從動輪與軌道面的接觸在全長運行中，累計間隙不大于2m，其間隙不大于1mm。
所有電氣開關，包括吊鉤上升限位開關、大車行程終點開關、倉口蓋開關、護欄門開關及駕駛員緊急開關，均應靈敏可靠。
空負荷試驗合格后，方可進行靜負荷試驗。
?。?）靜負荷和動負荷試驗
參見相關橋式起重機維修技術標準，按照標準進行試驗和對照檢查。
?。?）動剛度試驗
將小車開至跨中，起升額定負荷，讓負荷離開地面100～200mm處，把測振儀測頭與主梁下蓋板接觸，然后開動起升機構，至額定起升高度的2/3處停穩(wěn)后，勻速下降，在將近地面時緊急制動，此時測振儀記錄下振動頻率。自振頻率應不小于一定閾值，如2Hz。
5、設備移交生產(chǎn)驗收
設計設備移交生產(chǎn)的準備工作、生產(chǎn)試驗、精度測試、質(zhì)量測試、設備性能總體評價以及驗收簽字程序。
6、設備維修操作HSE程序
TPM咨詢公司對于設計與健康、安全、環(huán)境相關的維修操作規(guī)范條款，以保證維修操作中不會造成操作人員和輔助人員健康傷害，無安全事故發(fā)生，無環(huán)境污染或破壞。設計發(fā)生相應HSE危害時的緊急應對預案，人員緊急逃生路線和通道，緊急自救方法。通過各種培訓和可視化管理讓所有健康、安全、環(huán)境規(guī)范深入人心，熟練掌握，透明可見，盡人皆知。
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